トヨタ-１　パブリカ/スポーツ８００

・パブリカ

通産省の｢国民車構想｣へのトヨタの回答。１９６１年、空冷２気筒700ｃｃでデビュー。
当初は虚飾を排したスタンダードモデルのみだったが、そのあまりの素っ気なさゆえデラックス志向の軽自動車に押され、販売が伸び悩む。’６３年にデラックス仕様やコンバーティブルを追加、’６６年には800ｃｃにパワーアップ。名実ともに｢パブリック・カー(国民車の意)｣として人気を得る。
１９７８年にセダン、バンが生産停止になるが、なぜかピックアップのみは生き残り、’８８年まで生産が続けられる。

パブリカ・コンバーティブル（ＵＰ20Ｓ） 何年も前に暑中見舞い用に描いたもの。６６年にマイナーチェンジした後のモデル。 個人的に一番好きな顔のタイプがコレ。

パブリカ・コンバーティブル（ＵＰ20Ｓ） 上の画と同じモデル。…あんまりよく見えないけど。

・スポーツ800

パブリカの800ｃｃパワートレーンを、流体力学を生かしたディタッチャブルトップの流線型ボデーに搭載したスポーツモデル。
優れた空力特性と軽い車体を武器に、僅か４５馬力ながら155km/hの最高速を誇る。また、恐ろしく燃費のよいのも特徴。
“ヨタハチ”の愛称が有名だが、昔はその空冷特有のエンジン音から“ドタハチ”とも呼ばれた。

スポーツ800（ＵＰ15） ついに手に入れたヨタハチで夜の峠に繰り出し、コーヒーで一服しながら思わずニンマリ、の図。 イラストは’６８年までの前期型。

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